多种因素逼迫 交强险亏损仍将持续

近日，中国保险行业协会披露的2012年度交强险信息显示，在保监会及相关部委共同努力下，2012年交强险经营趋于平稳，亏损有所缓解，但详细分析表明，持续亏损是交强险经营面临的主要问题。

15家公司保费超10亿元

从中国保险行业协会披露的数据看，目前有42家保险公司经营交强险业务，其中有15家交强险的保费规模超过10亿元。在中国保险行业协会的“机动车交通事故责任强制保险业务情况公布（2012年度）”中查询发现，在上述15家公司中，除了少数公司（例如华安财险没有将交强险的保费收入明确列出来）之外，这些占据交强险业务大头的公司中，平安产险、人保财险、大地保险等公司的交强险业务在2012年实现盈利。

在这42家保险公司中，据记者初步统计，以交强险的保费收入为准，名列前茅的保险公司为人保财险、平安产险、太平洋产险、中华财险、国寿财险、阳光产险、天安保险、永安保险、永诚保险、太平财险等（在近期财产险保费排名居前的公司中，英大泰和的交强险数额少，华安财险的数据不清，因此上述粗算大致为前十位）。

从2006年下半年至2012年底，这6年半的交强险保费收入分别为218.8亿元、537.5亿元、553.4亿元、667.9亿元、840.5亿元、982.6亿元、1114.3亿元，合计4915亿元。而相应的投保车辆分别为2521万、6178万、6930万、8502万、10141万、11375万、12902万辆次，合计5.9亿辆次。

4种车型2012年亏损60亿元

从车种和车型的业务结构分类来看，交强险承保结果差异较大，亏损主要集中在挂车、营业客车、拖拉机等车种。据统计，2012年营业客车、特种车、挂车、拖拉机亏损合计达60亿元。

如果进一步细究原因会发现，亏损源自部分车型的费率与风险水平不匹配，亏损严重。例如，挂车以货车30%的保费承保同等限额，拖拉机费率制定体现惠农政策，在这种情况下承保了大量跑运输的变型拖拉机。

亏损比较严重的挂车、拖拉机、特种车和营业客车等4个车型，在2012年的保费占比开始出现下降，家用车的比例上升明显。这种结构的变化是导致交强险整体赔付率出现明显下降的主要原因。

多种因素逼迫　亏损将持续

我国交强险制度自2006年7月实行以来，除2008年实现承保利润外，其他年度均承保亏损。根据中国保险行业协会的统计，交强险开办6年半以来，累计亏损256亿元，年均亏损率为5.9％。中国保险行业协会交强险工作组有关专家分析认为，从经营角度看，持续亏损是交强险面临的最主要问题。

该专家谈及亏损的主要原因，首先是人伤、医疗和事故汽车维修成本的持续上涨，涨幅超过10%。而各出险年度死亡伤残分项案均赔款数增长了125%，年均增长17.6%；各出险年度医疗费用分项案均赔款增长51%，年均增长8.6%；各出险年度财产损失的分项案均赔款，从2007年到2012年增长了31%，年均增长5.6%。据了解，2012年，汽车厂商对零配件价格进行了多次调整，涨幅超过10%。而且近5年的工时费和零配件价格累计上涨幅度较大，以案均工时费用和案均换件费用为例，两者累计涨幅分别为60%和72%，其相应的年均涨幅分别为12%和14%。

此外，费率浮动机制的实施，也使得实际费率水平明显下降。事实上，费率上浮的车主仅有1%，费率处于逐年下降的态势，到2012年，整体水平下降15.3%。同时，全国统一的费率水平未能反映各地风险水平的差异，造成部分地区亏损严重。在全国36个省、自治区、直辖市、计划单列市中，近4年共有18个地区亏损严重，其中有7个地区综合成本率超过125%。