3年来空难最惨一年
7月24日,美国麦克唐纳-道格拉斯公司(McDonnell Douglas)的一架MD-83客机在撒哈拉沙漠边缘坠毁。而就在前一天的7月23日,中国台湾复兴航空公司的一架涡轮螺旋桨客机ATR-72由于风暴发生坠机。7月17日,马航MH17在途经乌克兰东部地区时遭到导弹袭击而坠毁。
2014年头7个月的时间内,空难死亡人数就已经达到680人,高于过去3年的空难死亡总数。尽管Ascend Worldwide公司安全总监保罗·海耶斯(Paul Hayes)表示,空难相关的死亡人数呈现下降趋势。但是在2014年接下来的5个月内,如果新增死亡人数达到111人,那么2014年将成为继2005年以来空难死亡人数最多的一年。2005年,共有916人在空难事故中丧生。
海耶斯在接受采访时指出:“从长期趋势来看待事态发展至关重要。仅关注某一年的情况是‘好’是‘坏’并无意义。整体而言,如今的空难事故还是非常少见的。因此,新增一起或两起事故就能让死亡人数发生巨大改变。”
相比2013年10起事故162人死亡的数据,2014年,乘客超过14人的飞机空难事故仅有6起。在航安咨询公司Ascend的安全分析中,因战争、恐怖袭击相关的空难事故往往不含在内。除去这些因素,因飞机失控导致的空难事故今年只有3起。这3起事故将正常纳入其公司的安全分析中。
AIG主保台湾复兴失联客机
7月29日,复兴航空公司澎湖空难法国籍罹难者DeramondJeromine的双亲(右二及右三),清晨从法国巴黎搭机抵达桃园机场,通关后立即前往台北市处理爱女的后事。 CFP/图
怡安班陶氏保险公司表示, AIG是在澎湖马公机场附近失事坠毁的复兴客机的主保公司。据彭博社报道,怡安班陶氏保险经纪公司报告称,坠毁的ATR-72航班价值约1320万美元,此次坠机造成48人遇难,10人受伤。据台湾当地媒体报道,机上有54名乘客和4名机组人员,当飞机试图在热带风暴区域降落时坠毁,双螺旋引擎的客机第二次起飞时坠落在澎湖岛区域。
GE22航班机长有25年的飞行经验,飞行时间超过3万小时,副机长有2年半的飞行经验,飞行时间大约3000小时。复兴客机发言人称机长和副机长都是台湾籍,ATR-72飞机机龄13年。
复兴航空公司在一份声明中表示,航空公司为飞机购买了“足额的航空险、客户责任险和第三方责任险”,航空公司表示,此次客机失事不会影响其他航班的正常飞行。伤者及遇难者家属将获得20万新台币的初步赔偿,遇难者获得800万的丧葬费。台湾“民航局“表示,5位澎湖当地居民受伤,但目前已全部出院。总部设在纽约的AIG发言人马特-加拉赫拒绝发表评论。
复兴航空成立于1951年,是中国台湾首家民航公司,有23架空中巴士和飞机,大部分都是飞往中国台湾本地、中国大陆、日本、泰国及柬埔寨的短途航班。该航空公司飞行史上另一次致命事故发生在2002年,一架载有2名机乘人员的货机由于机长未能恰当处理遇到的积冰,导致飞机坠海。
MH17保险偿付加快
7月23日,荷兰希尔弗瑟姆,护送马航MH17航班遇难者遗体的汽车经过大街,民众街头目送并寄托哀思。 CFP/图
7月17日,马航MH17在乌克兰东部由于遭到地面导弹袭击而发生坠毁。对于失事航班上的遇难乘客,马来西亚寿险协会(LIAM)会员企业承诺将加快向相关投保人的近亲支付保险赔偿金。与此同时,马来西亚寿险协会向所有遇难者的家属和友人表达了深切的悼念。
马来西亚寿险协会主席文森特·郭(Vincent Kwo)表示:“我们的会员已经同意取消有关死亡证明的要求。一旦保险受益人得到确定,他们将在一周内向该受益人进行偿付。这次空难夺走了很多无辜的生命。尽管有些保单中存在免责条款,但是协会会员企业正考虑在特殊情况下放弃行使用这项条款。”
据悉,失事航班MH17机上乘客和机组人员购买了约95份人寿保险,涉及金额达1370万马币(约合432万美元)。在MH17坠机事故中,共有298人遇难。其中包括43名马来西亚人和15名机组成员。
航空保险市场调整
发生在乌克兰上空的马航飞机失事事件将使持续十年的航空保险费率下滑的势头停止下来。然而,航空飞行安全性的显著提高,以及保险公司之间的强烈竞争意味着,任何的市场反馈都可能只是暂时的。
7月17日,由阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班于乌克兰坠毁,机上298人全数遇难。这次事故的真正原因尚不明确,西方各国政府以及乌克兰方面都一致指责亲俄派分裂分子误用对空导弹击落客机。
据初步估算,MH17空难的潜在市场损失约在4亿-6亿美元。
尽管坠机原因尚未明确,航空保险公司已经同意支付机体损失。市场的标准处置方法通常是先在保险公司之间分摊损失以便尽快支付索赔,待日后官方的事故调查结果出来,保险公司之间再据此调整支付金额。
马航保持了十年的良好飞行记录且少有大型航空索赔记录,除了2009年一架载有228名乘客的空客A330在大西洋坠毁。因飞行安全性的改善,保险费率在过去的十年中逐年下降,唯一的例外是法航失事后的那段时间。MH17事件的发生引发人们的猜测,航空保险承销商势必纷纷提高保险费率。
怡和保险顾问有限公司负责航空领域的首席运营官皮特·埃尔森表示:“就在今年三月马航飞机失事之后,受该事件影响,保险承销公司中的一些领头羊已经宣称航空险费率下滑趋势的终结。此外的影响因素还包括潜在的损失减少,市场以相对温和的方式力图提高费率。”
然而,究竟保险承销商能将价格上涨幅度调至多大、涨价将持续多久尚不得而知。皮特·埃尔森称:“在市场力量将这些问题解决之前,将有一段不确定期。”他表示:“本质上,这将检测过剩的市场容量考验与市场竞争相抗衡的决心。
劳合社中庭公司已证实其为MH17航班机体战争险的主要承保商。继黎波里机场因叛乱份子作祟导致的数架飞机损坏之后,这是又一起惨重的损失和悲剧。上述两起事故对小小的却易变的机体战争险市场来说造成的损失巨大。
埃尔森称:“2014的潜在损失以及整体市场的多重保费现状,使得机体战争险的保险承销公司深感压力,迅速地修正保费水平。”然而,竞争压力会使得长期安享机体战争险良好市场的保险公司难于大幅提高价格。埃尔森对此解释说:“当前的市场资本充足且具有高度的移动性。如果市场领导者眼光狭隘,对价格矫枉过正,将削弱他们重新赢回损失并取得长期盈利的能力。”
MH17事件也引起了人们对于飞越战区的安全性担忧,一些航班被迫根据世界各地的最新战事与局部冲突修改航线。随着以色列对加沙的入侵,美国联邦航空管理局立刻发出了警告,此后美国和欧洲均暂停了飞往以色列本古里机场的航班。埃尔森认为,保险公司如今会更严格地审查每家航空公司的风险,并及时更新其定价模型。他表示:“全球有三分之二的航空公司的保单将在下半年续约,因此上述影响将很快显现。我们预计,直至年底的保险供应都会是健康而充足的,对航线继续保持全面的保险覆盖。我们希望价格继续保持对买家的吸引力。”