用品质服务弥补车险理赔短板——访易理赔创始人尹斌
发布时间：2016-01-22 08:37:01 作者：秦嘉敏 来源：中国保险报·中保网
□记者 秦嘉敏
北京揽车无忧科技股份有限公司作为一个开业刚半年的新兴创业公司，看好的是新兴汽车后市场，并推出连接保险公司和客户的理赔服务平台——易理赔。在这个平台下，保险公司延伸了客户服务，消费者省去了理赔的繁琐，不同类型的维修店也可以在服务链条中找到自己的位置。
易理赔创始人尹斌表示：“我们的定位就是踏踏实实帮助险企把售后理赔服务做好，这对客户、对保险公司、对维修店都是一件好事。”
用户“痛点”：
出险后需要理赔指引
《中国保险报》：代办理赔市场的机会在哪里？这项服务能够给行业带来哪些价值？
尹斌：保险行业在投保方面花的精力比较多，在售后方面会少一些。保险公司提供了电销、网销等各种渠道来为客户提供便捷的投保服务。但是在保险理赔方面的办法还不是很多。就目前的代办理赔而言，都是代理自己销售渠道的理赔。
用户的“痛点”在于，出险以后需要理赔指引。车险业务70%-80%是通过中介机构获得的。客户在出险以后往往比较茫然，不知道给谁打电话。现在很多保险公司推出了快速理赔服务。用户会关心赔款够不够覆盖修理费用，以及什么时间能够拿到手等问题。
这也是我们开展业务的两个方面：一是做理赔咨询，包括理赔需要准备的材料、各种维修机构的报价、出险对于今后投保费率的影响等；二是代办理赔服务，出险以后整个的流程，我们帮客户代办。前者是工具性的，后者是服务性的。
易理赔提供了一种方式，有助于改变理赔服务的客户体验，解决理赔过程中的烦琐，让客户在理赔方面有更多的选择。易理赔服务的对象是保户，没有保单的利益牵涉其中。我们的定位就是踏踏实实帮助险企把售后理赔服务做好。
商业模式：
收入主要来自保险公司
《中国保险报》：易理赔的收入构成是怎样的？公司与险企之间的关系是怎样的？
尹斌：客户会对服务支付费用，包括等待时间和行车里程两部分。我们以15公里作为半径，就近提供保险公司的定损机构或者维修网点供客户选择。同时，我们跟客户之间交接的等候时间会有上限，超时收费实际上起到提醒客户的作用。
保险公司会给易理赔支付代理费用，这是易理赔主要的收入来源。很多保险公司都做不到上门理赔。保险公司开展业务不仅要有销售策略，还要有完善的服务。我们做的就是帮助保险公司完善服务。
就车险而言，保险公司的获客成本占到保费近30%，而且获得的客户只是保费意义上的，客户资源还掌握在渠道那里。如果通过我们的服务把客户转化为直接客户，保险公司获客成本可能只要1%-2%。对保险公司来讲，客户会更稳固。
行业发展：
透明信息打消客户担心
《中国保险报》：汽车后市场的发展趋势是怎样的？易理赔的未来规划是什么？
尹斌：这两年4S店都不好过，一是售车利润逐渐下滑，二是售后维修的垄断逐渐被打破。未来4S店的服务对象将是希望享受更高服务质量、更完善的软硬件设施的客户。对价格比较敏感的客户可能会选择综合类的修理厂、快修店。
代办理赔服务本身的技术也在不断升级。目前，在我们接车过程中，客户已经可以在易理赔的软件上实时查看爱车的行驶轨迹。汽车到达维修店以后，系统会发送地址、电话等信息给客户。通过改善服务过程中的信息不对称来打消客户的担心。
易理赔向所有保险公司开放售后理赔代理。在北京市，我们和人保财险电销、平安产险电销，还有其他十几家中小型保险公司签订了合作协议。客户出险以后，保险公司的理赔热线会推送我们的代办服务。现在每天的业务量平均有30-40单，99%都是来自保险公司。
我们不会靠“烧钱”去拼市场规模。代办理赔对于客户来讲是“拿金钱换时间”的一项服务，它是需要品质的。中高端的消费者是我们定位的核心客户群体。我们希望通过规范的标准和流程获取客户信任，并提供更好的服务。
□记者 秦嘉敏
北京揽车无忧科技股份有限公司作为一个开业刚半年的新兴创业公司，看好的是新兴汽车后市场，并推出连接保险公司和客户的理赔服务平台——易理赔。在这个平台下，保险公司延伸了客户服务，消费者省去了理赔的繁琐，不同类型的维修店也可以在服务链条中找到自己的位置。
易理赔创始人尹斌表示：“我们的定位就是踏踏实实帮助险企把售后理赔服务做好，这对客户、对保险公司、对维修店都是一件好事。”
用户“痛点”：
出险后需要理赔指引
《中国保险报》：代办理赔市场的机会在哪里？这项服务能够给行业带来哪些价值？
尹斌：保险行业在投保方面花的精力比较多，在售后方面会少一些。保险公司提供了电销、网销等各种渠道来为客户提供便捷的投保服务。但是在保险理赔方面的办法还不是很多。就目前的代办理赔而言，都是代理自己销售渠道的理赔。
用户的“痛点”在于，出险以后需要理赔指引。车险业务70%-80%是通过中介机构获得的。客户在出险以后往往比较茫然，不知道给谁打电话。现在很多保险公司推出了快速理赔服务。用户会关心赔款够不够覆盖修理费用，以及什么时间能够拿到手等问题。
这也是我们开展业务的两个方面：一是做理赔咨询，包括理赔需要准备的材料、各种维修机构的报价、出险对于今后投保费率的影响等；二是代办理赔服务，出险以后整个的流程，我们帮客户代办。前者是工具性的，后者是服务性的。
易理赔提供了一种方式，有助于改变理赔服务的客户体验，解决理赔过程中的烦琐，让客户在理赔方面有更多的选择。易理赔服务的对象是保户，没有保单的利益牵涉其中。我们的定位就是踏踏实实帮助险企把售后理赔服务做好。
商业模式：
收入主要来自保险公司
《中国保险报》：易理赔的收入构成是怎样的？公司与险企之间的关系是怎样的？
尹斌：客户会对服务支付费用，包括等待时间和行车里程两部分。我们以15公里作为半径，就近提供保险公司的定损机构或者维修网点供客户选择。同时，我们跟客户之间交接的等候时间会有上限，超时收费实际上起到提醒客户的作用。
保险公司会给易理赔支付代理费用，这是易理赔主要的收入来源。很多保险公司都做不到上门理赔。保险公司开展业务不仅要有销售策略，还要有完善的服务。我们做的就是帮助保险公司完善服务。
就车险而言，保险公司的获客成本占到保费近30%，而且获得的客户只是保费意义上的，客户资源还掌握在渠道那里。如果通过我们的服务把客户转化为直接客户，保险公司获客成本可能只要1%-2%。对保险公司来讲，客户会更稳固。
行业发展：
透明信息打消客户担心
《中国保险报》：汽车后市场的发展趋势是怎样的？易理赔的未来规划是什么？
尹斌：这两年4S店都不好过，一是售车利润逐渐下滑，二是售后维修的垄断逐渐被打破。未来4S店的服务对象将是希望享受更高服务质量、更完善的软硬件设施的客户。对价格比较敏感的客户可能会选择综合类的修理厂、快修店。
代办理赔服务本身的技术也在不断升级。目前，在我们接车过程中，客户已经可以在易理赔的软件上实时查看爱车的行驶轨迹。汽车到达维修店以后，系统会发送地址、电话等信息给客户。通过改善服务过程中的信息不对称来打消客户的担心。
易理赔向所有保险公司开放售后理赔代理。在北京市，我们和人保财险电销、平安产险电销，还有其他十几家中小型保险公司签订了合作协议。客户出险以后，保险公司的理赔热线会推送我们的代办服务。现在每天的业务量平均有30-40单，99%都是来自保险公司。
我们不会靠“烧钱”去拼市场规模。代办理赔对于客户来讲是“拿金钱换时间”的一项服务，它是需要品质的。中高端的消费者是我们定位的核心客户群体。我们希望通过规范的标准和流程获取客户信任，并提供更好的服务。